美国 PPL Ground School 与 Written Exam 完整指南：课程选择、考试报名和备考方法

在美国学习 Private Pilot Certificate（PPL），飞行训练只是其中一部分。除了驾驶飞机、练习 Takeoff、Landing 和 Cross-Country，学员还需要掌握航空法规、气象、导航、飞机性能和飞行决策等理论知识，并通过 FAA Private Pilot Knowledge Test。

这就是 Ground School 和 Written Exam 的主要作用。

很多学员会遇到两个问题：应该先学 Ground School，还是先开始飞行训练？以及面对 Sporty’s、King Schools、Gleim 等不同课程，究竟该选哪一个？

实际上，Ground School 并不只是为了通过笔试。它应该帮助你理解实际飞行中会遇到的问题，例如为什么某个机场需要特定的 Weather Minimums、如何计算 Cross-Country Fuel Requirement，以及什么时候应该取消一次飞行。

本文以最常见的 Part 61 Private Pilot – Airplane Single-Engine Land（ASEL）训练为主，介绍 Ground School、FAA Written Exam、报名流程及备考方法。

一、Ground School 和 Written Exam 有什么区别？

Ground School 是航空理论学习，Written Exam 则是 FAA 对航空知识的正式考试。

Ground School 主要涵盖：

FAA Regulations 和 Pilot Privileges
Aerodynamics 和 Aircraft Systems
Airspace 与 ATC Procedures
Aviation Weather
Navigation 和 Flight Planning
Aircraft Performance、Weight & Balance
Aeromedical Factors 和 Risk Management

FAA Written Exam 的正式名称是 Aeronautical Knowledge Test。

对于常见的 PPL Airplane 考试，考试代码为 PAR（Private Pilot Airplane）。

两者的关系是：Ground School 帮助你建立航空知识体系，Written Exam 检验你是否达到 FAA 规定的知识标准。

不过，完成 Ground School 并不等于已经通过 Written Exam；通过 Written Exam 也不代表已经具备独立飞行所需的全部知识和技能。

最终 Checkride 的 Oral Exam 仍然会考察你能否把理论应用到真实飞行场景中。

继续阅读PPL的完整要求: Private Pilot Requirement

二、Part 61 和 Part 141 的 Ground School 有什么区别？

Part 61 和 Part 141 都可以通向同样的 FAA Private Pilot Certificate，但理论训练的组织方式不同。

Part 61：学习方式相对灵活

在 Part 61 下，学员可以通过多种方式准备航空知识考试，例如：

参加飞行学校提供的 Ground School。
使用在线 Ground School。
与 CFI 或 Ground Instructor 进行一对一理论学习。
使用 FAA 教材和其他资料进行自学。

但无论采用哪种方式，参加 Knowledge Test 前都需要满足适用的考试授权要求。

单纯看完视频、做完题库，并不意味着自动取得考试资格。

Part 141：按照 Approved Curriculum 学习

Part 141 航校必须按照经过 FAA 批准的 Training Course Outline 开展相应课程。

理论训练通常有明确的课程结构、学习目标、记录要求和阶段性评估。

但 Part 141 并不意味着所有课程都必须线下进行。具体教学形式应以学校获批的课程安排为准。

如果你正在比较两种训练路径，可以参考：

Part 61 vs Part 141：美国飞行学校怎么选？

三、美国常见的五种 Online Ground School

对于 Part 61 学员，Online Ground School 通常是比较灵活的选择。

以下几种课程在美国私人飞行员训练市场中具有较高知名度。

课程	主要特点	更适合的学员
Sporty’s Learn to Fly	视频教学、动画演示、模拟考试	喜欢直观学习、希望课程与实际飞行结合
King Schools	讲解细致、强调知识理解和记忆	喜欢老师逐步解释概念
Gleim Aviation	教材结构清晰、题目练习较系统	偏好阅读、题库和结构化复习
ASA	教材、Test Prep 和考试资料丰富	希望结合书籍和练习题学习
MzeroA	视频教学、飞行场景和学习社区内容	喜欢案例式学习和持续指导

这些课程并不是简单地按照价格高低决定质量。它们在授课风格、学习材料、访问期限、考试签注和附加服务方面可能不同。

购买前建议确认当前套餐是否包含：

完整的 Private Pilot Ground School 内容。
PAR Knowledge Test Practice Exams。
完成课程后取得考试 Endorsement 的途径。
最新 FAA 考试知识范围和教材更新。
课程访问期限和退款政策。

特别注意，有些产品主要是 Written Test Prep，并不等于完整 Ground School。不要仅凭课程名称中的 Private Pilot 就认为所有内容都包含在内。

Sporty’s 和 King Schools 怎么选？

如果喜欢大量视频、图形化解释，并希望理论内容与驾驶舱操作联系起来，Sporty’s 值得考虑。

如果更喜欢由讲师详细解释概念、通过重复讲解帮助记忆，King Schools 可能更符合学习习惯。

Gleim 和 ASA 怎么选？

Gleim 和 ASA 都适合偏好系统阅读和练习题的学员。

不过，任何题库都应该用于检查知识漏洞，而不是代替理解。FAA 考试可能改变题目表达方式，也可能通过图表和场景题测试同一个知识点。

选择 Ground School 时，最重要的不是哪套课程最有名，而是哪种学习方式能让你持续完成课程，并真正理解内容。

四、FAA PPL Written Exam 考什么？

对于常见的 PAR Knowledge Test，考试基本结构如下：

项目	要求
考试代码	PAR
题目数量	60 道
题型	Multiple Choice
考试时间	150 分钟
及格分数	70%
成绩有效期	通常为 24 Calendar Months

也就是说，60 道题中至少答对 42 道才能达到 70%。

具体考试安排和授权要求，应以 FAA 当前的 Airman Knowledge Testing Matrix 及考试服务商规定为准。

1. Regulations

包括飞行员资格、飞机文件、飞行限制、Right-of-Way、VFR Fuel Requirements 和其他适用法规。例如：

Private Pilot 是否可以分摊飞行费用？什么情况下必须携带 Medical Certificate？飞行员什么时候需要 Flight Review？

这些不仅是考试知识，也是以后独立飞行必须理解的规则。

2. Airspace

需要熟悉 Class A、B、C、D、E、G 的基本结构，以及不同空域的进入要求、Weather Minimums 和设备要求。

考试不仅可能问某类空域的规则，也可能要求你从 Sectional Chart 判断机场周围的空域。

3. Weather

包括 METAR、TAF、Fronts、Cloud Formation、Thunderstorms、Icing 和 Weather Briefing。

其中最重要的是理解天气对飞行的实际影响。

例如，某机场 METAR 显示的能见度符合最低要求，并不代表当天就一定适合一名经验有限的 Student Pilot 飞行。

4. Navigation

包括 Pilotage、Dead Reckoning、VOR、GPS、Sectional Charts、True Course、Magnetic Heading 和 Wind Correction。

你需要理解不同导航方法的原理，也需要能够进行基本的 Cross-Country Planning。

5. Aircraft Performance

包括 Density Altitude、Takeoff Distance、Landing Distance、Weight & Balance 和飞机性能限制。

这部分不能只靠记忆公式。考试可能要求结合性能图表，判断高温、高海拔或较重载荷对起飞距离的影响。

6. Aerodynamics 和 Aircraft Systems

包括 Lift、Drag、Stalls、Load Factor、Propeller Effects、发动机和飞机系统。

例如，为什么增加 Bank Angle 会提高协调平飞转弯中的 Load Factor？为什么高 Density Altitude 会影响飞机爬升性能？

7. Aeromedical Factors 和 Risk Management

包括 Hypoxia、Spatial Disorientation、Fatigue、Alcohol、Medication、Aeronautical Decision-Making 和 Personal Minimums。

FAA 希望飞行员不仅知道如何操纵飞机，还能识别什么时候不应该飞行。

五、什么时候考 Written 最合适？

FAA 并不要求每位 Part 61 学员必须在第一次 Solo 前通过 PAR Written Exam。

因此，Written 和 Flight Training 可以并行进行。

但从学习效率考虑，我更建议在训练早期完成大部分 Ground School，并尽量在进入复杂的 Cross-Country 阶段前掌握导航、天气和飞行计划相关知识。

原因是，理论知识在这时会直接影响训练效率。

如果你已经理解 Sectional Chart、Airspace、Weather Briefing 和 Flight Planning，与 CFI 进行 Cross-Country Training 时就能把更多精力放在飞行决策，而不是临时补习基本概念。

不建议过早考试的情况

如果你还没有明确开始飞行训练的时间，提前很久完成 Written 未必有优势。

因为 FAA Knowledge Test 成绩通常只有 24 Calendar Months 的有效期。如果后续训练长期中断，可能需要重新考试。

也不建议拖到 Checkride 前才考

Written Exam 不只是 Checkride 的行政手续。

如果在训练后期才开始集中学习法规、天气和导航，可能同时面临 Flight Training、Oral Prep、Written Prep 和 DPE Scheduling 的压力。

更合理的安排通常是：早期开始 Ground School，结合实际飞行逐步完成知识学习，并在训练中前期完成 Written。

六、如何取得 FAA Written Exam Endorsement？

根据适用的 FAA 规则，申请人参加 Private Pilot Knowledge Test 前，需要获得符合要求的考试授权。

对于常见的 Part 61 学员，这通常是由符合资格的 Instructor 提供的 Knowledge Test Endorsement。

Instructor 需要确认你已接受或完成适当的 Ground Training，并具备参加考试所需的知识水平。

部分 Online Ground School 提供在完成课程和达到模拟考试标准后取得 Endorsement 的途径。

但并不是所有线上课程都会自动提供这项服务。

购买课程前应确认：

是否提供 PAR Knowledge Test Endorsement。
需要达到什么课程或模拟考试标准。
Endorsement 由谁签发。
是否需要额外费用或 Instructor Review。

如果课程不提供 Endorsement，可以与自己的 CFI 或符合资格的 Ground Instructor 讨论其他合法取得考试授权的方式。

七、FAA Written Exam 如何报名？

FAA 的 Airman Knowledge Tests 通常通过 PSI 的考试系统安排。

Step 1：确认考试资格

准备好适用的身份证明和考试授权文件，并核对 FAA 当前的 Knowledge Testing Requirements。

Step 2：注册 FTN

FAA Tracking Number（FTN）通常通过 IACRA 系统取得。

IACRA 官网：https://iacra.faa.gov/

如果你已经申请过 Student Pilot Certificate，通常已经有 FTN。

Step 3：在 PSI 系统预约

PSI 官网：https://faa.psiexams.com/

按照系统要求选择相应考试、地点和时间，并核对费用及身份证明要求。

Step 4：参加考试

考试时需要按照测试中心规定完成身份核验，并遵守有关计算器、辅助资料和个人物品的要求。

不要假设自己可以携带任何形式的电子设备或参考材料进入考场。

Step 5：保存成绩报告

考试结束后，应妥善保存 Airman Knowledge Test Report（AKTR）。

报告不仅记录成绩，还包含后续训练和 Practical Test Preparation 需要使用的信息。

八、通过 Written 后，为什么还要复习错题？

FAA Knowledge Test Report 会列出与答错题目对应的 Airman Certification Standards（ACS）Knowledge Codes。

这些代码可以帮助 Instructor 和申请人识别需要进一步复习的知识领域。

例如，你可能在 Airspace、Weather 或 Aircraft Performance 相关题目中失分。

但仅知道自己错了几道题并不够。更重要的是根据报告中的代码找到对应 ACS 内容，理解自己究竟遗漏了什么知识。

在 Checkride 前，Instructor 还需要按适用规则处理 Knowledge Test 中反映的知识不足，并提供相应训练和签注。

因此，Written Exam 成绩单不只是一个分数证明，也是后续 Oral Exam 准备的重要依据。

九、如何安排 Ground School，避免反复学习？

一个常见问题是：学员把 Ground School 和 Flight Training 完全分开。

理论课看完了，却很少把知识应用到真实飞行；等到 Checkride 时，又需要重新学习一遍。

更有效的方式是把理论学习和实际训练对应起来。

例如：

Flight Training 阶段	对应的 Ground School 重点
Pre-Solo	Regulations、Aircraft Systems、Aerodynamics、Airport Operations
First Solo	Airspace、Weather、Emergency Procedures
Dual XC	Navigation、Sectional Charts、Weather Briefing、Performance
Solo XC	Flight Planning、Fuel、Airspace、Risk Management
Checkride Prep	ACS、Regulations、Scenario-Based Decision-Making

假设本周准备和 CFI 进行第一次 Dual Cross-Country，那么在飞行前复习 Sectional Chart、Navigation Log、Wind Correction 和 VFR Fuel Requirements，会比随机刷一套综合题更有帮助。

每周应该投入多少时间？

对于每周飞行两到三次的 Part 61 学员，可以考虑在非飞行日安排规律的理论学习。

例如：

每周两次，每次 45–60 分钟学习新知识。
每次飞行前复习与当天 Lesson 相关的内容。
每周做一次短测验，识别薄弱知识点。
每隔几周完成一次综合 Practice Test。

这不是 FAA 规定的学习时长，而是一种帮助维持学习连续性的安排。

理论学习和飞行训练一样，通常比临时集中突击更需要稳定节奏。

十、Ground School 和 Written Exam 要花多少钱？

PPL 理论学习的费用通常包括：

Ground School Course 或教材。
额外的 Test Prep 资料。
CFI 或 Ground Instructor 的理论教学时间。
FAA Knowledge Test Fee。
可能的补考费用。

不同在线课程的套餐、折扣、访问期限和服务内容变化较快，因此不建议只根据几年前的价格比较。

选择时应计算完整费用，而不是只看课程首页的标价。

例如，一套课程虽然购买价格较低，但如果不包含考试签注、模拟考试或必要的学习材料，实际总费用可能更高。

此外，Ground School 只是 PPL 训练预算的一部分。飞机租赁、Instructor、Medical、Written Exam、Checkride 和装备费用，都应在开始训练时纳入整体规划。

如果你希望把每次飞行小时、训练支出和 Part 61 PPL 进度集中管理，可以使用免费的 FlightWaypoint PPL Training Tracker（Excel）。它可以记录飞机与教员费用，以及 Written Exam 等一次性支出，并汇总训练进度；但不能替代正式 Pilot Logbook，也不能自动判断 Checkride Eligibility。

十一、备考 Written 最常见的五个问题

1. 只背题库，不理解原理

单纯记住答案可能帮助通过部分练习题，但无法保证你理解实际飞行中的应用。

尤其是 Weather、Airspace、Performance 和 Flight Planning，建议结合 FAA 教材和实际案例学习。

2. 把模拟考试分数当成唯一标准

Practice Test 得到 90% 并不一定意味着你已经完全理解相关知识。

应检查错误题目，也要确认自己能解释正确答案背后的原理。

3. 忽略 FAA 官方教材

在线课程适合组织学习内容，但 FAA 的 PHAK、AFH、AIM、ACS 和适用法规仍然是重要参考。

对于有疑问或涉及具体法律要求的知识点，应回到原始资料核对。

4. 考完 Written 就不再复习

Knowledge Test 和 Checkride Oral 之间可能相隔数月。

如果期间完全不复习，很多知识可能已经遗忘。

建议在每次 Flight Planning 和 Preflight Briefing 中继续使用所学知识。

5. 把 Ground School 当成独立的考试任务

Ground School 的最终目的，是帮助你成为能够安全做出飞行决策的 Pilot。

真正重要的不是能否背出 VFR Fuel Minimums，而是在计划一次实际飞行时，知道法规最低要求与个人安全裕度之间的区别。

十二、常见问题

可以不参加付费 Ground School，直接自学吗？

对于 Part 61，理论学习方式相对灵活。你可以通过自学、Instructor Training 或其他适用方式准备考试，但仍必须满足 FAA 的 Knowledge Test Authorization Requirements。

Written Exam 必须在 Solo 前完成吗？

普通 Part 61 PPL 学员不需要仅仅为了首次 Solo 就先通过 FAA PAR Written Exam。

但 Solo 前需要完成由 Instructor 管理的 Pre-Solo Aeronautical Knowledge Test，并满足相应训练和签注要求。

两者不是同一场考试。

Written Exam 多少分算通过？

常见 PAR Knowledge Test 的及格线为 70%，即 60 题至少答对 42 题。

Written Exam 通过后可以直接 Checkride 吗？

不可以。申请人还需要满足飞行经验、训练、资格、近期训练、Endorsements 和其他适用要求，并达到 ACS 标准。

Written Exam 成绩过期怎么办？

如果超过适用有效期而尚未完成 Practical Test，通常需要重新取得有效的 Knowledge Test 成绩，除非有适用的例外规定。

总结

PPL Ground School 不只是通过 FAA Written Exam 的准备课程，而是整个私人飞行员训练的重要组成部分。

对于 Part 61 学员，Online Ground School 通常提供较高的灵活性。Sporty’s、King Schools、Gleim、ASA 和 MzeroA 都有各自的教学特点，选择时应优先考虑学习方式、课程内容、考试签注和更新机制，而不只是价格。

备考时，应尽早把理论知识与实际 Flight Training 结合起来，尤其是 Airspace、Weather、Navigation、Aircraft Performance 和 Risk Management。

FAA Written Exam 的通过分数只是一个门槛。真正有价值的学习成果，是你能在没有教员提醒的情况下，理解飞行规则、分析天气、规划航线，并做出安全、合理的飞行决定。

FAA 官方参考

考试政策、测试费用和课程套餐可能调整。报名前应以 FAA、PSI 和课程提供商当前公布的要求为准。

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